Не покупайте этот ужасизображение показывает тускло,при увеличении яркости все не естественных цветов режущих глаз. ЛАЗ699 советский и украинский междугородный автобус большого класса, выпускавшийся Львовским автобусным заводом с 1964 года. ЛАЗ 6. 99 Википедия. ЛАЗ 6. 99. Завод изготовитель ЛАЗДАЗ МАЗВыпускался, гг. Полная масса, т. 12,9. Снаряжнная масса, т. Макс. Автобус изготавливался в трх поколениях ЛАЗ 6. А 1. 96. 41. 96. ЛАЗ 6. Н 1. Бытовая техника middot Спорт и туризм middot Дом, сад, ремонт middot Часы и украшения. Информация о дате поступления телефона в розовом цвете на текущий. Описание ЛАЗ 699Р 699Р. Справочник технические характеристики, информация, сведения, габариты, применяемость, история модели,. ЛАЗ 6. 99. Р 1. ЛАЗ 6. Т 2. Первый опытный образец туристического автобуса ЛАЗ 6. Карпаты. В отличие от базовой модели Львовского завода ЛАЗ 6. В своей комплектации он имел холодильник, отсек для термосов, гардероб, туалет, два больших раздвижных люка в крыше и 3. На автобусе стоял V образный двигатель ЗИЛ 3. В 1. 96. 1 году автобус демонстрировался на ВДНХ СССР и в том же году был показан высшему руководству страны, в том числе и Н. Хрущву. В декабре 1. ЛАЗ 6. 99. А Карпаты, которые конструкционно полностью соответствовали предыдущему экземпляру, за исключением установленной на одном из них пневмоэлектрической дистанционной системы переключением передач, но, самое главное, данные экземпляры отличались от ЛАЗ 6. От установки буфета, гардероба и туалета в автобусах отказались, а за счт освободившегося пространства увеличили количество посадочных мест до 4. В дальнейшем такую планировку приняли за базовую и далее все опытные автобусы выполнялись в модификации ЛАЗ 6. А. В 1. 96. 1 году было выпущено ещ несколько опытных экземпляров автобуса ЛАЗ 6. А. Они сохранили четырхфарную систему освещения, но фары были расположены более привычно  горизонтально. В 1. 96. 2 году автобус проходил испытания в Крыму, в ходе которых у госкомиссии возникли претензии к надежности агрегатов. После устранения недостатков в конструкции опытных автобусов в 1. ЛАЗ 6. 99. А Карпаты 1. Автобус специально был подготовлен для дополнительных государственных испытаний, в частности, на нм были установлены более наджные мосты от грузового автомобиля МАЗ 5. Данный автобус ещ сохранил четырхфарную систему освещения, но это был последний четырхфарный ЛАЗ 6. Серийный выпуск больших междугородных автобусов на Львовском автобусном заводе начался под наименованием ЛАЗ 6. А Турист с 1. 96. На серийных автобусах отсутствовали буфеты, гардеробы и туалеты  в этом плане автобус был максимально упрощн, он комплектовался двигателем ЗИЛ 3. Число мест для сидения в автобусе  4. Одновременно выпускались автобусы с двумя типами крыши  с жесткой цельнометаллической и с крышей, имеющей брезентовый люк. Производство автобуса продолжалось всего два года, после чего автобус был снят с производства из за проблем с наджностью кузова в виде низкой жесткости на кручение. Было выпущено небольшое количество этих машин. В настоящее время сохранившиеся экземпляры ЛАЗ 6. А неизвестны. В 1. Международном конкурсе автобусов в Ницце и 1. Европы. Этот автобус вместе с автобусом ЛАЗ Украина 6. Большие призы и медали Комиссариата по туризму Франции. В конце шестидесятых годов специалистами Головного Специализированного Конструкторского Бюро по автобусам ГСКБ был разработан новый модифицированный кузов для автобусов ЛАЗ 6. Н и ЛАЗ 6. 97. Н, внешне отличавшийся от предыдущих модификаций более современным дизайном и высокими лобовыми стеклами. На его основе в 1. ЛАЗ 6. 99. Н, кузов которого отличался от предыдущей модификации ЛАЗ 6. А повышенной прочностью. Вместо пневматической подвески автобус оснащается рессорно пружинной, аналогичной подвеске машин серий 6. Также у этого автобуса появилась дверь запасного выхода в заднем свесе, которая с этого момента становится обязательной для всех последующих автобусов семейства ЛАЗ 6. От будущих серийных машин опытный ЛАЗ 6. Инструкция По Текущему Ремонту Лаз 699.Doc' title='Инструкция По Текущему Ремонту Лаз 699.Doc' />Применяемость шины городские автобусы ЛАЗ695Н,699, ЛиАЗ677М, Икарус грузовые автомобили МАЗ,5337,6303,53366 КрАЗ, КАМАЗ53228,. Н отличался отсутствием воздухозаборника на крыше  соответственно в каждом боковом окне были сдвижные форточки, как и у предыдущей модификации, и у городских моделей. Следующие опытные образцы автобуса ЛАЗ 6. Н Турист появились в 1. Samsung-2441887387-ru-feature-led-se390--52125835.jpg' alt='Инструкция По Текущему Ремонту Лаз 699.Doc' title='Инструкция По Текущему Ремонту Лаз 699.Doc' />Один из этих автобусов в 1. ВДНХ СССР. В 1. 97. ЛАЗ 6. 99. Н с системой естественной вентиляции. На крыше этого автобуса располагался воздухозаборник, а форточки в окнах отсутствовали. ЛАЗ 6. 99. Н выпускался с 1. Всего за этот период было собрано 2. В 1. 97. 6 году был представлен опытный автобус ЛАЗ 6. Д вместо карбюраторного двигателя ЗИЛ 3. Я5 оснащнный дизельным двигателем ЯМЗ 7. Но по настоящему массовый выпуск ЛАЗ 6. Р начался в 1. 98. ЛАЗ 6. 97. Р развернулось крупносерийное производство ЛАЗ 6. Р. До 2. 00. 2 года, пока продолжалось производство этого автобуса, он не раз подвергался модернизациям, но при этом кузов и основные агрегаты автобуса оставались прежними. Автобусы ЛАЗ 6. 99. Р первых выпусков можно отличить по алюминиевой фальшрадиаторной рештке на передке, а у самых ранних автобусов примерно до 1. Л внутри. С 1. 98. Л в круге. Но в это же время, в первой половине 8. ЛАЗ 6. 99. Р в исполнении люкс, в основном для обслуживания различных высоких государственных учреждений. Отличительной особенностью таких автобусов было обилие внешних декоративных деталей из чрной пластмассы фальшрештка радиатора, колпаки колс, воздухозаборник на крыше, а также передний бампер со встроенными противотуманными фарами. В конце 8. 0 х годов на автобусах упразднили алюминиевую фальшрадиаторную рештку, а с 1. На некоторые автобусы ЛАЗ 6. Р последних годов выпуска с завода могли устанавливаться мосты с дисковыми колсами. Производился до 2. В настоящее время встречаются экземпляры с двигателями ЯМЗ 2. Hino EF7. 50 и ранние автобусы с водительской дверью. Тормозной путь с 6. Контрольный расход топлива при 6. Радиус поворота, мпо внешнему колесу  1. Двигатель. Мод. ЗИЛ 5. ЗИЛ 3. 75. Я5, бензиновый, V обр., 8 цил., 7,0 л, мощность 1. Вт, 1. 80 л. с. Трансмиссия. Время разгона до 6. Кузоввагонного типа, с несущим основанием, две ручные двери. Сиденья. 41, расположение четырхрядное, самолетного типа с регулируемым наклоном спинки и подголовником. Расположение двигателязаднее. Объм багажных отсеков, м. Схемы По Гражданскому Праву.